摆出让步姿态，帕萨特380TSI门槛下探，大众有敬畏心的

摆出让步姿态，新帕萨特380TSI门槛下探2万，大众是有敬畏心的

2024年的中国汽车市场明摆着就是要打价格战，众多自主汽车品牌几乎都已经参战，而且降价的力度比较大。但是反观合资品牌阵营，有些品牌的新车型根本还没有看清形势，比如新一代丰田凯美瑞，全新的本田飞度等车型价格其实没有什么浮动，而且配置水平也并没有明显提升。作为引进时间比较早的合资品牌，大众汽车这么多年来已经比较熟悉中国市场，所以最近也明显给出了一些让步。新上市的2024款大众帕萨特出众款，在指导价上做出了2万的让步。

本来大众帕萨特380TSI最入门的精英版指导价已经达到20.83万，但这次新上市的380TSI最入门起名叫龙腾版，指导价门槛已经拉低到了18.83万，所以表面上看是新版本价格浮动，实际上就是摆出了让步的姿态，至少要给中国消费者看到一些诚意，从这一点能看出大众汽车是有敬畏之心的。

所谓的380TSI版本，对于众多大众汽车的粉丝而言早就很熟悉了，也就是大众汽车在中国市场上布局的高功率版本2.0T发动机，这个版本原厂最大输出功率220马力，最大扭矩输出350牛米，能够带来零百加速7.4秒的成绩，这放在中型B级车市场已经不算慢，至少对比1.5T的本田雅阁，或者2.0L丰田凯美瑞，开起来会激进不少。

虽然价格做出了让步，但尺寸上并没有缩水，不是像所谓的朗逸新锐那样玩套路。全新的帕萨特尺寸定位依然还是标准中型B级车，总长度4948mm，宽度1836mm，轴距达到2871mm，虽然轴距水平还是不如新一代别克君越或者福特蒙迪欧，但对比新一代凯美瑞已经有了优势。所以空间表现放在中型B级车市场是很主流的。

引进中国市场这么多年来，大众帕萨特的外观变化其实很有限，如今这一代车型依然是比较偏向于沉稳商务的风格，说实话确实不太适合20多岁的年轻人开，但如果是追求商务的身份认证，那这款车标签化就很明显，辨识度足够高的车头前脸，以及侧面看非常沉稳的线条。

车内配置还算厚道，至少这次降价之后的380TSI入门已经提供了前后雷达以及倒车影像，中控车机屏幕尺寸虽然不大，但已经支持了4G网络互联，基础的智能化需求可以得到满足。

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