华为乾崑智驾加持，华境S技术底色决定智驾上限

汽车行业聊智驾，绕不开华为。从问界到阿维塔，华为乾崑智驾在不同价位车型上的表现，已经让不少消费者建立起一个基本认知:搭载华为智驾的车，智驾体验通常不会差。但华为乾崑智驾具体好在哪里？为什么同样一套系统，在不同车型上会有不同表现？上汽通用五菱和华为深度共创的新车华境S搭载的华为智驾和其他车有何不同？这些问题，不妨从技术底层拆开来看。

WEWA架构:从感知到决策的完整链路

华境S搭载的华为乾崑智驾ADS PRO增强版，采用WEWA技术架构，这个架构的核心特点在于感知与决策的深度耦合。传统智驾系统往往是感知-决策-执行的单向链条，WEWA架构在感知层和决策层之间建立了双向反馈机制。简单来说，拥有了WEWA架构的系统，不仅开车时能看见路况，还能根据决策结果反向优化感知策略，让整个智驾过程更接近人类驾驶的思维模式。具体到华境S上，这套架构的硬件基础是27个高精度传感器，包括1个舱内激光雷达Limera、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达，在同价位车型中算得上是顶尖水平。更重要的是，这些传感器之间并不是孤立运作，而是相互协作、形成多重保障，当危险发生时，其中一套传感器系统失效，另一套会立即无缝衔接顶上，确保智驾系统安全防护不中断，最大化守护家庭出行安全。

此外，在4月7日华育万象，境展新篇华境S领航科技品鉴会上，官方进一步披露了WEWA架构背后强劲的云端迭代能力mdash;mdash;45 EFLOPS专用云端AI算力、累计10亿公里的云端高质量仿真里程，以及平均每4天一次的大模型迭代频率，这揭示了华境S的智驾系统并非静止不变，而是能够通过海量数据训练和快速模型更新，持续优化感知精度与决策逻辑，让车辆越开越聪明。

舱内激光视觉Limera:全天候精准感知

华境S首批搭载了问界M7 Pro+同款的舱内激光视觉Limera。这是一款全固态激光雷达，没有机械运动部件，避免了额外机械噪声对座舱静谧性的影响。它采用一镜双模共光路光学架构，3D点云信息与2D图像信息零时差同步，不需要额外的融合算法对齐，感知精准度更高。

在夜间场景下，这套激光雷达的优势尤其明显。官方数据显示，它能够在高速130km/h应对突然消失的前车成功刹停；夜间70km/h应对儿童鬼探头成功避险；夜间110km/h连续避让掉落的障碍物。此外，对30厘米高度的小目标检出距离相比120+线激光雷达提升43%。雨雾天气时，激光雷达的波长特性使其在雨、雪、雾、沙等覆盖干扰下仍能保持正常工作，全天候可用。

华为全维防碰撞系统CAS 4.0:比老司机还熟练的驾驶风格

感知只是第一步，如何决策才是智驾系统真正见功底的地方。华境S全系标配华为全维防碰撞系统CAS 4.0，在算法层面的优势在于场景覆盖广、驾驶风格更加拟人化。该系统搭载23项主动安全能力，其中4项达到业界领先水平。功能层面，华境S上市即支持城区领航辅助，高速领航辅助、丰富泊车功能，园区领航辅助功能也预计将于下半年解锁，覆盖从高速到城区的全场景需求。高速领航辅助平均不干预里程超过1500公里，能从容应对突发情况，比如前车急刹、车道施工、旁边车辆突然并入。城市场景更考验对复杂路况的处理能力，比如无保护左转、人车混行、非机动车穿插等。泊车辅助成功率99%，可见即可泊，支持离车泊入、遥控泊车等功能。园区领航辅助则解决了从停车场入口到具体车位的最后一公里难题。

这套系统还有一个值得关注的特点:驾驶风格偏向平稳，加塞时不会急刹，变道时留足安全距离。这种驾驶逻辑偏向保守，但却以家庭用户安全为主，符合大多数家庭用户出行偏好。

转向与制动:让智驾决策精准落地

智驾系统感知再准、决策再快，最终也要靠执行系统来落地。华境S在这方面做了两件事。

一是底盘硬件本身过硬。华境S的底盘由华境X摩缇马帝团队联合锻造，采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，配合REPS助力转向系统，让这台车拥有5.85米的同级领先转弯半径，智能辅助下仅有5.65米。电控阻尼悬架和EHBI智能制动控制系统则保证了制动响应速度和稳定性，实现36.2米优异制动距离。二是这些硬件与华为乾崑智驾ADS PRO增强版做了协同标定。当智驾系统发出刹车指令，刹车能及时响应。系统判断需要转向，方向盘力度也能及时配合。华境S在这方面的配置，保证了智驾决策能平稳执行。这种协同助力了智驾系统决策能够精准执行，不会出现系统想刹车但刹车响应慢或系统想转向但方向盘太重等问题。

此外，华境S还配备了智能防晕车系统，通过驱动、制动、悬架自适应协同，使纵向加速度变化幅值降低30%，侧倾角变化幅值降低63%，获得中汽中心智能防晕车功能挑战证书权威认证。整车46处声学包与隔音玻璃共同打造了静谧座舱，进一步提升了家庭出行的舒适感。

华境S把华为乾崑智驾ADS PRO增强版这套系统全系标配，在20万级价位段确实不多见。激光雷达、城区NCA、鸿蒙座舱这些以往需要加钱选装或顶配才有的配置，现在变成了一台车的起步标准。对于家庭用户来说，华境S让更多中产家庭今后开车长途不累、城区不慌、泊车不烦，甚至不需要为高阶智驾额外付费。技术在往前推，但落到消费者手里，其实就这么简单。

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